دوره 9، شماره 36 - ( پاییز 1400 )
جلد 9 شماره 36 صفحات 16-1 |
برگشت به فهرست نسخه ها
Download citation:
BibTeX | RIS | EndNote | Medlars | ProCite | Reference Manager | RefWorks
Send citation to:
BibTeX | RIS | EndNote | Medlars | ProCite | Reference Manager | RefWorks
Send citation to:
Aghdasi A, Abbaspour M, Ahmadi A. Evaluation of Resilience of Urban Rail Transportation Networks Using HAZID Method A case study of Tehran Metro (Case study: Imam Khomeini Metro, Tehran). IUESA 2021; 9 (36) :1-16
URL: http://iueam.ir/article-1-1776-fa.html
URL: http://iueam.ir/article-1-1776-fa.html
اقدسی آسیه، عباسپور مجید، احمدی آیدا. ارزیابی تاب آوری شبکه های حمل و نقل ریلی شهری با استفاده از روش Hazid (موردمطالعه: مترو امام خمینی (ره) شهر تهران). فصلنامه علمی-پژوهشی اقتصاد و مدیریت شهری. 1400; 9 (36) :1-16
آسیه اقدسی1 
، مجید عباسپور* 2، آیدا احمدی3
، مجید عباسپور* 2، آیدا احمدی3
1- دانشکده منابع طبیعی و محیط زیست، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد علوم و تحقیقات، تهران، ایران
2- دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی شریف، تهران، ایران ،abbpor@sharif.edu
3- دانشکده منابع طبیعی و محیط زیست، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد علوم و تحقیقات، تهران، ایران
2- دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی شریف، تهران، ایران ،
3- دانشکده منابع طبیعی و محیط زیست، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد علوم و تحقیقات، تهران، ایران
چکیده: (1604 مشاهده)
بخش حمل و نقل ریلی زیرزمینی به سبب مزایای بالا در حمل و نقل مسافر، کاهش ترافیک، انتقال سریع، مصرف انرژی کم و سازگار با محیط زیست، نداشتن آلودگی های عمده زیست محیطی و استهلاک پایین در ناوگان، جایگاه بسیار مهمی در بخش حمل و نقل شهری دارد و یکی از ارکان اساسی توسعه و تاب آوری شهرها به‌حساب می آید؛ از این رو زیرساخت های ریلی کشور باید از عملکرد مناسب آن در زمان بحران اطمینان یابند. در این تحقیق به بررسی تاب آوری خطوط مترو تهران با استفاده از روش HAZID پرداخته شده است. روش HAZID، روشی سیستماتیک برای شناسایی خطرات ایمنی، تهدیدات و آسیب پذیری های آنها در مراحل مختلف می باشد. در این روش، خطرات و تهدیدات موجود و بالقوه به دو روش کلی و جزئی بررسی می شوند. خط مترو امام خمینی (ره) به‌صورت موردی ارزیابی شد. وضعیت سیستم برق، کانال تهویه، اطفاء حریق و مرکز کنترل براساس استانداردهای ایمنی، مطالعه و شکاف های موجود بررسی گردید. در نهایت مخاطرات شناسایی شده در نرم افزار Expert Choice، اولویت بندی شدند. نتایج نشان داد بیشترین مخاطره مربوط به سیل، نشتی و آب گرفتگی می باشد و پس از آن زلزله و ازدحام در رتبه های بعدی قرار دارد. در نهایت امتیاز نهایی مترو تهران در سطح ۳ قرار گرفت؛ بدین معنی که بخشی از بدنه ساختار سازمانی به صورت خاص در موضوعات مربوط به سیستم های ایمنی فعالیت می کند در دسترس نیست اما ضروری است که دستورالعمل های ایمنی جدیدتری تدوین گردد.
نوع مطالعه: پژوهشي |
موضوع مقاله:
تخصصي
دریافت: 1399/8/5 | پذیرش: 1399/11/15 | انتشار: 1400/9/1 | انتشار الکترونیک: 1400/9/1
دریافت: 1399/8/5 | پذیرش: 1399/11/15 | انتشار: 1400/9/1 | انتشار الکترونیک: 1400/9/1
ارسال پیام به نویسنده مسئول
| بازنشر اطلاعات | |
 |
این مقاله تحت شرایط Creative Commons Attribution-NonCommercial 4.0 International License قابل بازنشر است. |
